Del mecanismo de seguridad a instrucciones del centro de control: las teorías que podrían explicar el choque de trenes en España

Una serie de interrogantes ha dejado el accidente entre dos trenes ocurrido la mañana del miércoles en la provincia española de Toledo y que hasta el momento ha dejado un saldo de al menos 68 personas fallecidas. A las 8:54 se produjo el accidente entre el tren Iryo 6076 y el AVE 02080, cuando este último impactó -por causas que aún se investigan- la parte trasera del Iryo. Cronología de los hechos A las 7:54 del miércoles es que inicia su viaje el tren Iryo 6076 desde Atocha con destino a Sevilla con 147 pasajeros a bordo. Minutos más tarde, alrededor de las 8:00 de la mañana, iniciaba su recorrido desde la misma estación el tren AVE 02080 con 393 pasajeros a bordo y que tenía el mismo destino. Alrededor de las 8:30 , es que es que se produce un fallo informático en un tramo de 63 kilómetros, el cual provoca la caída del sistema LZB, provocando la detención de los trenes que se encontraban en el sector. “Sobre las 8:30 el sistema de control LZB de la estación de Urta cae como consecuencia de un fallo de comunicación de tres ordenadores de la red y en un tramo de 63 kilómetros el sistema se queda sin el sistema LZB de seguridad, eso produce la detención automática de todos los trenes que circulaban por ese tramo”, detalló el ministro de Transportes español, Óscar Puente. La caída del sistema provocó que la circulación pasara a depender del centro de control de Adif, quienes a las 8:36 ordenan al AVE que reanude su marcha con normalidad. El Iryo también recibe la orden de retomar la marcha normal, sin embargo, no retoma su marcha. A las 8:53 , el AVE impacta con el Iryo aún detenido desencadenándose la tragedia. Los fallos que habrían producido el accidente Según informa medio español, El País, el accidente se habría producido a raíz de al menos tres fallos, todos los cuales aún presentan una serie de interrogantes. Por un lado, se encuentra la caída del sistema ZLB, mecanismo de seguridad que regula la circulación ordenada de los trenes en la vía. La caída del sistema -que aún se desconocen las razones- provocó que la circulación pasara a depender del centro de control de Adif. Un segundo fallo estaría en las órdenes entregadas por el centro de Control. De acuerdo a lo que señalan, el AVE recibe la orden de retomar la marcha normal, esto a pesar de que el reglamento apunta que la reanudación debe ser a una velocidad que permita al maquinista frenar si es que hay un obstáculos en la vía. Según informó el ministro de Transportes, el vehículo habría superado los 200 kilómetros avanzando por la vía hasta impactar con el otro tren cerca de las 8:54 de la mañana. El tercer fallo que se investiga, tiene relación con el Iryo, el cual a las 8:41 -cinco minutos más tarde que el AVE- habría recibido la orden de retomar la marcha, sin embargo no consigue arrancar. El ministro de Transportes español calificó como “inexplicable” que el centro de control autorizara al tren de alta velocidad reanudar la marcha normalidad, cuando el otro se encontraba aún detenido en la vía. “En el centro de control tuvieron tiempo más que suficiente para constatar el error y no lo resolvieron” , sostuvo. Las autoridades se encuentran investigando el hecho con el fin de esclarecer las incógnitas que ha dejado el accidente. Al respecto, el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, sostuvo que “ si ha habido negligencias o fallos, se sabrá. Y se actuará con contundencia. Reconstruiremos la confianza en nuestro sistema de alta velocidad”.